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中國高鐵的成功密碼

2024-09-20 09:29:52 來源:人民日報海外版 作者: 嚴(yán) 冰 亓康碩 點(diǎn)擊圖片瀏覽下一頁

 

9月14日11時30分,G8491次列車駛出梅州西站,龍龍(福建龍巖至廣東龍川)高鐵廣東梅州西至龍川西段開通運(yùn)營,中國鐵路營業(yè)里程突破16萬公里。其中高鐵超4.6萬公里,分別較2012年底增長64.2%、392.2%,中國鐵路的路網(wǎng)規(guī)模、質(zhì)量和現(xiàn)代化水平顯著提升,客貨運(yùn)輸、科技創(chuàng)新、節(jié)能環(huán)保、安全業(yè)績等主要指標(biāo)穩(wěn)居世界前列。

  100多年前,孫中山先生在《實(shí)業(yè)計劃》中提出:“讓中國成為擁有10萬英里(約16萬公里)鐵路的現(xiàn)代化強(qiáng)國。”建設(shè)16萬公里鐵路,這個100多年前提出的設(shè)想已經(jīng)在新時代走進(jìn)現(xiàn)實(shí)。

  75年前,中華人民共和國誕生,人民鐵路事業(yè)迎來曙光。成昆鐵路翻越崇山峻嶺、青藏鐵路鋪進(jìn)雪域高原、首條設(shè)計時速350公里跨海高鐵福廈高鐵建成投用……一條條鐵路相繼開通,“八縱八橫”高鐵網(wǎng)加密成形。在新中國成立75周年即將到來之際,中國國家鐵路集團(tuán)有限公司(以下簡稱“國鐵集團(tuán)”)召開新聞通氣會,介紹了中國鐵路高質(zhì)量發(fā)展情況。

  世界最大的高速鐵路網(wǎng)

  國鐵集團(tuán)發(fā)展和改革部副主任李敬偉介紹,黨的十八大以來,中國高鐵建設(shè)進(jìn)入快車道,年均投產(chǎn)高鐵新線3000公里以上,成功建設(shè)了世界上規(guī)模最大、現(xiàn)代化水平最高的高速鐵路網(wǎng)。這張高鐵網(wǎng),主要有以下三個特點(diǎn)。

  運(yùn)營里程世界最長。目前,中國高鐵營業(yè)里程超4.6萬公里,占世界高鐵總里程的70%以上;其中,時速300—350公里的高鐵運(yùn)營里程2萬公里,占比為43%;時速200—250公里的高鐵運(yùn)營里程2.6萬公里,占比為57%。

  商業(yè)運(yùn)營速度世界最快。目前,在京滬、京津、京張、成渝、京廣高鐵等線路上,復(fù)興號高速列車實(shí)現(xiàn)最高時速350公里高標(biāo)運(yùn)營。中國是世界上唯一實(shí)現(xiàn)高鐵時速350公里商業(yè)運(yùn)營的國家,向世界展示了“中國速度”。

  網(wǎng)絡(luò)通達(dá)水平世界最高。從林海雪原到江南水鄉(xiāng),從大漠戈壁到東海之濱,中國高鐵跨越大江大河、穿越崇山峻嶺、通達(dá)四面八方,“八縱八橫”高鐵網(wǎng)加密成型,高鐵已覆蓋全國96%的50萬人口以上城市,香港進(jìn)入全國高鐵網(wǎng)。

  中國高鐵網(wǎng)在中國經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展中發(fā)揮了重要作用,主要體現(xiàn)在以下四個方面。

  極大拉近了時空距離,方便了人民群眾出行。中國幅員遼闊。高鐵大幅壓縮時空距離、強(qiáng)化區(qū)域聯(lián)系。與高鐵開通前相比,北京到上海的運(yùn)行時分由12小時左右縮短到最快4小時18分鐘,北京到廣州的運(yùn)行時分由21小時左右縮短到最快7小時16分鐘。中國人的出行方式發(fā)生了深刻變革,“坐著高鐵看中國”成為廣大旅客享受美好旅行生活的真實(shí)寫照。

  加強(qiáng)了地區(qū)間的聯(lián)系,促進(jìn)了區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展。高鐵加強(qiáng)了東、中、西部、東北地區(qū)的交流,有力促進(jìn)京津冀、長三角、粵港澳大灣區(qū)等地區(qū)一體化發(fā)展,加強(qiáng)了城市群聯(lián)系,促進(jìn)了城鄉(xiāng)融合,有力促進(jìn)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會協(xié)調(diào)發(fā)展。

  催生新業(yè)態(tài)新場景新模式,促進(jìn)了沿線產(chǎn)業(yè)發(fā)展。高鐵促進(jìn)了旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展,催生“高鐵+旅游”等新產(chǎn)業(yè)新模式,例如張吉懷、貴南高鐵開通后,湖北恩施、貴州荔波等多地旅游客流“井噴式”增長。

  提供了繁榮發(fā)展新動能,讓流動的中國更具活力。四通八達(dá)的高鐵網(wǎng)讓整個社會的運(yùn)行效率更高了、時間成本更低了、生產(chǎn)要素重組更便捷了,產(chǎn)生了高鐵“乘數(shù)效應(yīng)”,為中國經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展提供了新動能,讓流動的中國更具繁榮發(fā)展的活力。

  自主創(chuàng)新的成功范例

  今年6月24日,“復(fù)興號高速列車”項(xiàng)目獲得2023年度國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎特等獎。中國自主創(chuàng)新成功的一個范例就是高鐵,從無到有,從引進(jìn)、消化、吸收再創(chuàng)新到自主創(chuàng)新,現(xiàn)在已經(jīng)領(lǐng)跑世界。

  國鐵集團(tuán)科技和信息化部網(wǎng)信安全總監(jiān)劉大為說,黨的十八大以來,中國高鐵技術(shù)樹起國際標(biāo)桿。國鐵集團(tuán)貫徹落實(shí)創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略,加快推進(jìn)鐵路科技創(chuàng)新,持續(xù)提升科技自立自強(qiáng)水平,取得了一大批具有標(biāo)志性的科技創(chuàng)新成果,進(jìn)一步鞏固和增強(qiáng)了中國鐵路世界領(lǐng)先地位。

  深化工程建造技術(shù)攻關(guān),建成了世界最大的高速鐵路網(wǎng)和先進(jìn)的鐵路網(wǎng)。掌握了各種復(fù)雜地質(zhì)條件和氣候環(huán)境下鐵路建設(shè)成套技術(shù),建成了滬蘇通長江大橋、平潭海峽大橋等一批世界級大跨度橋梁,京張高鐵八達(dá)嶺隧道、廣深港高鐵獅子洋隧道等長大隧道工程。

  研制了一系列具有世界領(lǐng)先水平的關(guān)鍵技術(shù)裝備。成功研制具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的復(fù)興號系列化動車組,主要性能指標(biāo)達(dá)到世界領(lǐng)先水平,實(shí)現(xiàn)世界最高時速350公里商業(yè)運(yùn)營。成功研發(fā)完全自主化的CTCS-3級列控系統(tǒng),在印尼雅萬高鐵成功應(yīng)用;研發(fā)新型列控系統(tǒng),并進(jìn)行試驗(yàn)試用。掌握智能牽引供電成套技術(shù),為世界最大的高鐵網(wǎng)提供了強(qiáng)大的電力供應(yīng)保障。

  全面掌握復(fù)雜路網(wǎng)條件下長距離運(yùn)行的鐵路運(yùn)營管理成套技術(shù)。在安全運(yùn)營方面,成功研發(fā)具有世界領(lǐng)先水平的高速綜合檢測列車,形成鐵路各專業(yè)綜合監(jiān)測檢測體系,建成自然災(zāi)害及異物侵限監(jiān)測、地震預(yù)警等防災(zāi)減災(zāi)系統(tǒng),構(gòu)建形成了全方位運(yùn)輸安全保障體系。在運(yùn)輸組織方面,掌握世界最復(fù)雜路網(wǎng)條件下鐵路列車運(yùn)行圖計劃編制技術(shù),在滬杭高鐵實(shí)現(xiàn)3分鐘列車追蹤間隔運(yùn)行,達(dá)到世界領(lǐng)先水平。

  在回答“中國高鐵自主創(chuàng)新的成功密碼是什么”的提問時,劉大為介紹,中國高鐵自主創(chuàng)新的成功,主要得益于以下五個方面。

  一是始終堅持黨的領(lǐng)導(dǎo),充分發(fā)揮新型舉國體制優(yōu)勢和社會主義制度集中力量辦大事的優(yōu)勢;二是始終堅持目標(biāo)導(dǎo)向,緊密服務(wù)國家重大戰(zhàn)略,全面服務(wù)最廣大人民群眾,矢志瞄準(zhǔn)世界一流水平;三是始終堅持發(fā)揮國鐵集團(tuán)行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)作用,組建鐵路科技創(chuàng)新聯(lián)盟,統(tǒng)籌國際國內(nèi)市場資源,開展一體化創(chuàng)新,形成強(qiáng)大合力;四是始終堅持自立自強(qiáng),牢牢把握戰(zhàn)略主動,夯實(shí)技術(shù)創(chuàng)新根基,推進(jìn)系統(tǒng)全域迭代創(chuàng)新;五是始終堅持“創(chuàng)新鏈”“產(chǎn)業(yè)鏈”雙鏈融合,將技術(shù)創(chuàng)新貫穿產(chǎn)業(yè)發(fā)展始終,有效帶動高鐵全產(chǎn)業(yè)及上下游相關(guān)產(chǎn)業(yè)迭代升級。

  世界上公認(rèn)最安全的鐵路

  國鐵集團(tuán)運(yùn)輸部副主任陸海洲說,與世界其他國家鐵路相比,中國鐵路具有運(yùn)營里程長、速度高、運(yùn)輸密度大、運(yùn)輸組織和運(yùn)營環(huán)境復(fù)雜等特點(diǎn),安全責(zé)任更重、安全壓力更大。

  國鐵集團(tuán)堅持人民至上、生命至上,統(tǒng)籌高質(zhì)量發(fā)展和高水平安全,推動由防止事故向超前防控風(fēng)險轉(zhuǎn)變,實(shí)現(xiàn)對安全風(fēng)險的全要素全過程管控。建立健全鐵路沿線安全環(huán)境治理部際聯(lián)席會議、“雙段長”、護(hù)路聯(lián)防安全穩(wěn)定等工作機(jī)制,加強(qiáng)鐵路安全環(huán)境綜合治理,為鐵路安全運(yùn)行創(chuàng)造良好外部環(huán)境。加大安全投入力度,深化鐵路安全基礎(chǔ)建設(shè),提升基礎(chǔ)設(shè)施質(zhì)量和安全管理水平,2012年以來,國家鐵路直接用于保障安全生產(chǎn)的費(fèi)用近萬億元。廣泛運(yùn)用地震預(yù)警、防災(zāi)減災(zāi)等先進(jìn)技術(shù),加快構(gòu)建高可靠的現(xiàn)代化鐵路安全保障體系,研發(fā)了多個專業(yè)綜合監(jiān)測檢測體系,建成了自然災(zāi)害、異物侵限、地震預(yù)警等防災(zāi)減災(zāi)系統(tǒng),確保了鐵路安全持續(xù)穩(wěn)定。

  2012年以來,中國鐵路沒有發(fā)生重特大鐵路交通事故,鐵路運(yùn)輸安全進(jìn)入較為穩(wěn)定的歷史時期。2023年中國鐵路交通事故總量和死亡人數(shù)較2012年分別下降75%、79%,是世界上公認(rèn)最安全的鐵路。

  “一帶一路”上的“鋼鐵駝隊(duì)”

  國鐵集團(tuán)貨運(yùn)部副專員周世暾介紹,中歐班列被譽(yù)為“一帶一路”上的“鋼鐵駝隊(duì)”,是高質(zhì)量共建“一帶一路”的旗艦項(xiàng)目和標(biāo)志性品牌。國鐵集團(tuán)牽頭建立國內(nèi)國際協(xié)調(diào)機(jī)制,加強(qiáng)鐵路國際運(yùn)輸合作,與沿線國家鐵路部門攜手,共同推動中歐班列高質(zhì)量發(fā)展,開創(chuàng)了亞歐國際運(yùn)輸新格局,搭建了沿線經(jīng)貿(mào)合作新平臺,打造了富有韌性的國際物流供應(yīng)鏈,為中歐經(jīng)貿(mào)往來注入了強(qiáng)勁動能。截至目前,中歐班列累計開行已突破9.6萬列,發(fā)送貨物939萬標(biāo)箱,運(yùn)輸貨物貨值約4000億美元。

  開行規(guī)模不斷擴(kuò)大。從2016年統(tǒng)一品牌至2023年,中歐班列年度開行數(shù)量由1702列增加到超1.7萬列,增長近10倍,年運(yùn)輸貨值由80億美元增長至567億美元,貨運(yùn)品類擴(kuò)展至53大類5萬余種。

  通道能力持續(xù)增強(qiáng)。西、中、東三條運(yùn)輸主通道運(yùn)輸能力大幅提升,中歐班列已聯(lián)通中國境內(nèi)123個城市,通達(dá)歐洲25個國家224個城市。

  運(yùn)行品質(zhì)穩(wěn)步提升。中歐班列國內(nèi)段日運(yùn)行里程可達(dá)1600公里、國外段可達(dá)1000公里,單列平均運(yùn)量較開行之初提升34%以上,中國與歐洲間鐵路運(yùn)輸時間較開行之初普遍壓縮5天以上。開通全程時刻表中歐班列線路17條,累計開行468列,全程運(yùn)行時間較普通班列平均壓縮30%以上。研發(fā)投用95306數(shù)字口岸系統(tǒng)、中歐班列信息集成平臺,積極推廣鐵路快速通關(guān)業(yè)務(wù)模式,中歐班列全程通關(guān)效率和便利化水平明顯提升。

  輻射效應(yīng)日益凸顯。中歐班列讓更多電子產(chǎn)品、家電、新能源汽車等“中國制造”產(chǎn)品以更快速度、更優(yōu)價格到達(dá)歐洲,給歐洲消費(fèi)者帶來福利,也為歐洲生產(chǎn)商和貿(mào)易商進(jìn)入中國市場開辟了貿(mào)易新通道。

  中歐班列有力帶動了中國內(nèi)陸城市的對外開放,一些不靠海不沿邊的城市依托中歐班列,逐步發(fā)展成為對外開放新高地。中歐班列助力重慶外向型產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值實(shí)現(xiàn)年均30%的增長,為成都進(jìn)出口商品交易中心、鄭州現(xiàn)代化國際物流中心建設(shè)提供了有力支撐,助推義烏實(shí)現(xiàn)從“買賣全國”到“買賣全球”的轉(zhuǎn)型升級。

  中歐班列催生了許多新的物流、工業(yè)、商貿(mào)中心、產(chǎn)業(yè)園區(qū),為當(dāng)?shù)孛癖娞峁┐罅烤蜆I(yè)機(jī)會。德國杜伊斯堡港因中歐班列的開通吸引了上百家物流企業(yè)落戶,創(chuàng)造了2萬多個就業(yè)機(jī)會。中歐班列的開行讓波蘭馬拉舍維奇口岸站業(yè)務(wù)量成倍增長,極大促進(jìn)了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會發(fā)展。

  成熟的建設(shè)、管理和運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)

  在回答本報記者的相關(guān)提問時,國鐵集團(tuán)國際合作部副主任鮑忠慶說,國鐵集團(tuán)充分發(fā)揮鐵路行業(yè)和企業(yè)層面牽頭作用,協(xié)調(diào)國內(nèi)設(shè)計、施工、監(jiān)理、運(yùn)營、金融等企業(yè)形成合力,運(yùn)用中國鐵路成熟的建設(shè)、管理和運(yùn)營經(jīng)驗(yàn),積極推動“一帶一路”鐵路基礎(chǔ)設(shè)施聯(lián)通,取得一批重要成果,中老鐵路、雅萬高鐵運(yùn)營良好,匈塞鐵路進(jìn)展順利,巴基斯坦拉合爾橙線輕軌按期開通。

  中老鐵路2021年12月3日開通運(yùn)營。開通運(yùn)營近3年來,客貨運(yùn)輸呈現(xiàn)量質(zhì)齊升態(tài)勢,國際黃金大通道作用日益顯現(xiàn)。老撾段日均開行旅客列車從開通初期的2列增至目前的10列,跨境貨物列車每日開行數(shù)量由開通初期的2列增至目前的14列。

  截至2024年8月底,中老鐵路累計發(fā)送旅客近3900萬人次,其中跨境旅客27.3萬人次;累計運(yùn)輸貨物4400萬噸,其中跨境貨物突破1000萬噸。中老鐵路貨物運(yùn)輸覆蓋老撾、泰國、越南、緬甸等多個共建“一帶一路”國家,貨物品類由初期的橡膠、化肥、百貨等10多種擴(kuò)展至電子、光伏、汽車、冷鏈水果等2900多種,貨物價值超百億元。

  中老鐵路的成功穩(wěn)定運(yùn)營,開啟了老撾鐵路運(yùn)輸新紀(jì)元,憑借鐵路運(yùn)輸速度快、運(yùn)載能力強(qiáng)、安全性高、運(yùn)輸成本低的特點(diǎn),極大方便了老撾人民,實(shí)現(xiàn)了人暢其行、貨暢其流,助力老撾完成了“陸鎖國”變“陸聯(lián)國”的夢想。老撾烏多姆賽省農(nóng)林廳副廳長蓬巴色·本雅沙瓦表示,“中老鐵路為烏多姆賽的商品進(jìn)出口創(chuàng)造了十分便利的條件,當(dāng)?shù)匕傩諢嶂杂诜N植出口作物;本地及外國企業(yè)家也熱衷于興辦農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)園,提高農(nóng)產(chǎn)品種植效率。”家住瑯勃拉邦的普杜拉·賽雅提,因工作需要經(jīng)常要跑萬象,她說:“以前從瑯勃拉邦到萬象汽車要12小時,現(xiàn)在鐵路只要2小時,從未感受過這樣的便捷。”

  在體驗(yàn)到鐵路安全、便捷、運(yùn)量大、全天候運(yùn)輸優(yōu)勢后,眾多關(guān)聯(lián)企業(yè)紛紛入駐萬象、瑯勃拉邦、納堆、磨丁等車站周邊,鐵路帶動沿線各類產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展。老撾國會副主席宋瑪·奔舍那表示,“中老鐵路通車為老撾發(fā)展提供了新機(jī)遇,各地民眾、各個企業(yè)都從中受益,省時又便捷,帶動老撾經(jīng)濟(jì)邁向了一個更高的新臺階。”萬象市哈賽豐縣東蓬禾村副村長維顯說:“以前靠天吃飯,現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)來源更穩(wěn)定了,不時還有投資者來村里考察。村民們紛紛要在鐵路沿線開餐館、開旅館。老中鐵路給國家?guī)砗芏嗪锰,為普通百姓帶來了看得見、摸得著的利益?rdquo;

  雅萬高鐵2023年10月17日開通運(yùn)營。開通運(yùn)營近1年來,每日開行動車組列車由開通初期的14列增至高峰期的52列,單日最高旅客發(fā)送量2.4萬人,列車上座率最高達(dá)99.6%。截至2024年8月底,累計安全運(yùn)行超200萬公里,發(fā)送旅客近500萬人次,客流呈現(xiàn)強(qiáng)勁增長態(tài)勢。

  雅萬高鐵開通后,雅加達(dá)至萬隆通行時間從3個多小時縮短至40多分鐘,極大便利當(dāng)?shù)孛癖姵鲂,增加百姓就業(yè)機(jī)會,帶動沿線城市發(fā)展,為印尼經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展注入新的活力。

  匈塞鐵路塞爾維亞境內(nèi)貝爾格萊德至諾維薩德段2022年3月19日開通運(yùn)營。項(xiàng)目開通兩年多來,運(yùn)營安全平穩(wěn),累計發(fā)送旅客超880萬人次,極大便利了沿線民眾出行,使塞爾維亞一舉跨入高鐵國家行列;諾維薩德至蘇博蒂察至邊境段今年4月25日實(shí)現(xiàn)鋪軌貫通,9月2日完成接觸網(wǎng)送電,計劃今年年底實(shí)現(xiàn)塞爾維亞境內(nèi)全線開通運(yùn)營。與此同時,匈牙利境內(nèi)段建設(shè)也在有序推進(jìn),預(yù)計年內(nèi)完成鋪軌。

  巴基斯坦拉合爾橙線輕軌項(xiàng)目2020年10月25日建成開通,項(xiàng)目開通以來,經(jīng)受住了新冠疫情影響、市政電網(wǎng)頻繁波動、長期大霧天氣等多重考驗(yàn),實(shí)現(xiàn)了安全便捷、舒適環(huán)保的運(yùn)營目標(biāo),成為中巴友誼的新名片。

  國鐵集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,黨的十八大以來,中國鐵路之所以能取得舉世矚目的發(fā)展成就,實(shí)現(xiàn)從跟跑到并跑再到領(lǐng)跑的歷史性變革,關(guān)鍵在于有中國共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)的政治優(yōu)勢,為中國鐵路事業(yè)行穩(wěn)致遠(yuǎn)、領(lǐng)跑世界指明了前進(jìn)方向,提供了堅強(qiáng)有力的政治保障;關(guān)鍵在于中國特色社會主義集中力量辦大事的制度優(yōu)勢,國家部委、地方黨委政府大力支持鐵路事業(yè)發(fā)展,國鐵集團(tuán)作為中國鐵路行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè),當(dāng)好鐵路產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新鏈“鏈長”,匯聚骨干企業(yè)、高校、智庫、科研機(jī)構(gòu)等單位的優(yōu)勢資源,形成了推動中國鐵路高質(zhì)量發(fā)展的強(qiáng)大合力,走出了一條具有中國特色的鐵路發(fā)展道路;關(guān)鍵在于中國鐵路“一盤棋”“一張網(wǎng)”的管理優(yōu)勢,保持鐵路規(guī)劃的穩(wěn)定性、連續(xù)性,堅持一張藍(lán)圖繪到底,實(shí)施運(yùn)輸集中統(tǒng)一指揮,各專業(yè)、各層級、各工種的高效融合和協(xié)調(diào)聯(lián)動,極大提升了中國鐵路運(yùn)輸能力、綜合效率和現(xiàn)代化水平。

  下一步,國鐵集團(tuán)將勇當(dāng)服務(wù)和支撐中國式現(xiàn)代化的“火車頭”,進(jìn)一步鞏固和發(fā)展中國鐵路的世界領(lǐng)先優(yōu)勢,為世界鐵路發(fā)展貢獻(xiàn)中國力量。 

 

責(zé)任編輯: 劉偉
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